火星直升机团队被授予科利尔奖杯,因为他们是第一架在另一个星球上实现动力控制飞行的飞机。美国国家航空航天局的“匠心”直升机采用了瑞士精密驱动供应商maxon公司的电动马达。这个享有盛誉的奖项于6月9日颁发th美国国家航空协会(NAA)
美国宇航局的火星直升机是历史上第一架在地球以外的行星上使用的受控飞机,为未来到其他行星的空中探索任务铺平了道路。这个先锋项目是由一组工程师开发的,包括来自美国宇航局喷气推进实验室(JPL)、航空环境和马克森公司的工程师。有一个多世纪历史的罗伯特·j·科利尔奖杯是由美国体育协会颁发的国家航空协会(NAA)每年都标志着航空史上的重大成就,包括1910年代的莱特兄弟之一和1960年代末的阿波罗登月任务。
对马克森来说,火星探险是其太空领域经验中的一个特别亮点。“毅力”号漫游者和“智慧”号直升机都配备了maxon发动机。他说:“要满足这项任务极其严格的要求并不容易。这些成功的飞行超过了我们所有的预期,”马克森首席执行官尤金·埃尔米格说。
直升飞机由AeroVironment制造,一种无人飞行器(UAV)专家,根据JPL的合同。maxon公司的“太空实验室”工程师一直在与航空环境公司的同行密切合作。安装6个直径10mm的精密微型电机(dcx10s)来移动斜盘。所有直升机上都有斜盘,用来调整旋翼叶片的角度,从而控制直升机的飞行路径。
美国宇航局的火星任务进行了紧张的开发工作。要让小型直升机飞起来,需要惊人的工程努力。火星上稀薄的空气与地球上30公里高空的环境相当。这意味着直升机必须非常轻(1.8公斤),只能携带高效节能的小型电池,这一要求也适用于maxon的直流电机。
马克森太空实验室项目经理弗洛贝拉·科斯塔说:“我们非常自豪能在科利尔奖杯颁奖典礼上加入航空环境和喷气推进实验室的团队,并分享这个伟大的荣誉。”太空实验室是maxon公司的一个组织,专门为太空任务开发高风险的新技术,并为日益增长的商业太空市场提供高可靠性的执行器,以适应恶劣的太空环境。
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