今年2月,Thordon轴承公司革命性的充气应急密封装置启动后,一艘70英尺(21米)长的工作船发生多次轴故障,损坏了主轴密封,从而避免了沉没。
这艘2002年建造的双螺杆工作船在密西西比河下游作业时,由于尾轴在新奥尔良北部浅水区发生灾难性故障,船员们激活了Thordon轴承公司的TG100次密封。事故导致其中一根尾轴被拉离齿轮箱,几乎完全脱离了船。
索顿轴承公司的销售经理吉姆·布莱特说,这种情况很突然,没有任何警告。“右舷的连接螺栓被剪掉了,尾轴无处可去,只能飞到船尾。幸运的是,TG100夹环防止轴被进一步拉回。”
与其他容易在轴上打滑的轴密封设计不同,TG100楔形密封设计增加了在这种情况下的保持能力。
由于右舷轴的主TG100密封严重受损,且船在水中,船员设法激活了TG100的紧急二级密封,该密封按设计膨胀,重新密封轴。
该船是2011年安装TG100密封装置的第一艘工作船。
布莱特说:“主密封从投入使用的第一天起就表现完美无缺,我们现在可以宣称二级应急密封也一样。”“尽管灾难仍在继续,但应急密封发挥了应有的作用,阻止了进一步的水进入,让船员们安全地处理损失。安全返回港口的功能几乎可以肯定防止了这艘船沉没。”
事故发生后,该船东需要尽快让该船恢复使用。该船东是美国一家大型海上运输服务提供商,拥有120多艘支线船、内陆拖船、驳船和拖船。TG100密封再次被指定。
布莱特说:“这次事故太暴力了,我们需要更换右舷的整个封条。”“业主决定将左舷竖井升级为目前的TG100密封。”
供应范围还包括翻新thorplasblue舵和舵柄衬套和Thordon RiverTough尾轴轴承。
布莱特说:“由于磨损率很高,原来的弯刀轴承在联轴器上施加了巨大的应变,这可能是问题的根本原因。”
在评论TG100密封在美国市场的成功时,Thordon轴承公司美洲地区经理Scott Groves说:“TG100具有出色的性能记录,目前已有数百台设备在服役。它确实是船舶安全的一个重要组成部分,不仅保护了船员的生命,也保护了船舶。革命性的设计使您可以安全地返回到最近的港口,如果您的主密封损坏了。
Groves表示:“在过去的12个月里,许多内陆拖曳公司都在用Thordon解决方案替换竞争对手的产品,以降低运营和维护成本。”“TG100密封在其使用寿命内不需要更换部件。”
Thordon轴承
thordonbearings.com
了下:齿轮•齿轮头•减速机
告诉我们你的想法!