“标准”和“微型”型轨导轨的基本区别是导轨的宽度:宽度小于或等于15毫米的型轨——以及与之配套的车厢——通常被轴承制造商认为是“微型”型轨。(然而,一些制造商也生产15毫米导轨的标准版本,我们将解释如下。)
除了轨道的宽度之外,在设计和用户指定线性运动组件时,标准和微型异形导轨和车厢之间还有其他关键的区别。
球和滚道施工
首先是车厢的基本结构,或runner block。大多数标准的异形轨道车厢使用四排球-在车厢的每一边两个。但由于尺寸紧凑,微型版只使用两排球——车厢两边各一排。这意味着,与四排车厢相比,微型异形轨道车厢具有相对较低的载荷和弯矩能力。
为了帮助抵消两排球的损失,微型导轨通常使用哥特式拱形滚道几何,它提供了球和滚道之间的四个接触点。这种球滚道的几何形状使车厢在四个方向(向下、起飞和侧载)具有相同的负载能力,并提供相对较高的力矩负载能力。
材料
标准和微型异形导轨的另一个区别在于材料。标准的异形导轨和车厢主要是由钢制成的,标准的微型版本是不锈钢或耐腐蚀钢——导轨和车厢,在某些情况下,甚至是球和再循环件。这是特别有益的应用在耐腐蚀是必要的,如那些涉及化学品,偶尔暴露在水或高湿度,甚至行业特定要求的不锈钢材料,如那些发现在食品和包装和医疗行业。
密封
制造商还采用不同的方法密封标准和微型异形导轨和车厢。对于标准版本,制造商经常关注如何使最细小的灰尘和流体雾远离车厢,并尽可能有效地保持润滑。
但微型版本通常用于电子、半导体和医疗行业的应用,这些行业的环境相对清洁,甚至可能获得认证洁净室.因此,微型异形轨道车厢通常提供几种密封选项,包括完全省略密封的选项。
对于那些需要防止污染和润滑损失的应用,一些制造商现在提供了带有端盖密封的微型轨道车厢,其中包含一个润滑库,以减少维护间隔,并确保污染环境的充分密封。
预加载和精度等级
微型火车车厢也有一定的局限性预加载而且精度等级选项。首先,由于微型钢球的尺寸较小,预紧力通常被限制在动态载荷能力的1%到2%(而标准版本为8%甚至13%),间隙(车厢和轨道之间的轻微摩擦)或轻预紧力是最常见的选择。
类似地,微型型轨通常提供“正常”和“高”精度级别,一些制造商提供“精度”作为最高的精度级别-不像标准型轨组件,也提供“超精密”和“超精密”精度级别。
图片来源:Ewellix
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